本章主要内容:柴油机异响的诊断-活塞敲缸；活塞环异响；活塞销异响。

  33、与汽油机相比，柴油机异响的诊断更难以掌握，这是由柴油机的结构特点和工作特性所决定的，如压缩比高，热负荷大，工作比较粗暴、噪音大，断油不能瞬间完成等，甚至有的柴油机加机油口处的位置使人不易接近，给异响的诊断也带来了不便。不过，柴油机的异常声响也有其特定的规律，只要反复分析比较，看现象抓实质，是可以找出其规律性的。常见的异响有以下几种：

33-1、活塞敲缸

活塞敲缸会导致发动机燃料消耗过高，窜机油，机油耗量过多，经济性变差。当活塞敲缸严重时，还会打碎活塞，甚至损坏连杆和缸体。

活塞敲缸异响发生的部位在发动机气缸的上部，一般发生在活塞做功冲程开始的瞬间。活塞在气缸内摆动或窜动，其头部或裙部与缸盖或缸壁相碰撞 _产生异响，其特点是：发动机在怠速运转时，响声类似小锤敲击，是有节奏的“当当”声，明显而清晰。敲击声随发动机温度的变化而变化，低温条件下声音比较明显；温度升高后，响声减弱或消失。当突然加大油门时，就发出“嘎嘎”连续的金属敲击声。如果多缸有敲击，由怠速提高到高速时，声响嘈杂无序。

⑴ 原因

① 活塞与气缸壁配合间隙过大。

② 气缸体及环的质量较差。加之润滑不良，发动机运行一段时间后，缸体与活塞的磨损严重，使活塞和缸体的间隙增大，同时在缸体对应第一道气环略上处出现较严重的台阶，使活塞敲击缸体发出异响声。

③ 活塞裙部与气缸磨损严重，造成失圆而敲缸。

④ 连杆弯曲或扭转变形，使活塞在气缸内偏斜不正，造成不正常磨损，使活塞敲击。

⑤ 活塞销与连杆衬套配合过紧。

⑥ 活塞变形。

⑦ 润滑不良。

⑵ 诊断与处理方法

① 打开加机油口盖，将发动机转速调整在异响声明显清晰的范围内，观察加机油口处是否冒烟，排气管是否冒蓝烟；用起子抵触在不设气门推杆一侧的缸体上部，如果触处活塞敲击，则可感到类似小锤敲水泥地一样的震动感。

② 再逐缸断油，若断到某个缸时，声音明显减小或者消失，而当恢复供油时又能听到敲击声，说明是该缸配缸间隙过大而出现的活塞敲击，应及时修理。

③ 如发现可疑缸活塞敲击，可将该缸喷油器卸下来，向气缸内加入少量机油，转动几圈曲轴，再装回喷油器后起动发动机，若敲击声消失或减弱，运转一会儿敲击声再度出现，则可确认是该缸有敲缸。

④ 若敲缸声仅发生在冷车运行时，发动机温度正常后声音消失，可以暂不维修，继续使用，等适当时机再行修理。

⑤ 若发动机低温时响声清晰，当温度升高后，怠速运转有“嘎嘎”声，并伴有机体抖振，而且温度越高，响声越大，则说明活塞变形或润滑不良，应及时修理。

⑥ 因润滑不良而出现的敲缸，还应找出润滑故障原因予以检修。

⑦ 拆下气缸盖，抽出活塞检查时，如发现气缸严重失圆、拉伤、连杆变形等应进行换件修理。

33-2、活塞环异响

活塞环的敲击声是钝哑的“啪啪”声。声响的变化特点是随转速升高而随之增大，并且变成较杂乱的声音。

⑴ 原因

① 活塞环断裂。

② 活塞环槽积炭过多或环的端隙过小。当温度升高后没有膨胀余地，使活塞环卡死在气缸内或环槽内。

③ 活塞环与环槽磨损过甚，侧隙、背隙和端隙过大。

④ 气缸磨损后，在气缸口上形成凸肩，若修理不规范，活塞上移使活塞环与凸肩相碰，出现异常声音。

⑵ 诊断与处理方法

① 发动机运行时，打开加机油机口盖观察冒烟情况，再逐缸断油，若发现冒烟减轻或消失，声响也消失者，则说明是活塞环槽磨损过甚，或活塞环断裂，应及时维修。

② 若断油试验声响没有变化，而用起子抵触缸盖部位，感觉有明显的振动，则是活塞环碰撞气缸磨损出的凸肩而发出的响声。对此应重新修整气缸，以免活塞环出现断裂。

③ 在热车检查时，可从喷油器安装口处注入少量机油，转动曲轴，再装回喷油器试机，若短时间内声响减弱或消失，则是活塞环与气缸壁密封不良。若注入机油后，仍从加机油口处冒烟或更甚，则可确诊为活塞环对口或活塞环卡在环槽内失去弹性，对此应进行维护，彻底清除积炭。

33-3、活塞销异响

发动机在同样转速下，活塞销的响声比活塞敲缸的声音要尖锐清脆连续，且怠速和温度升高后声响混浊不清。

⑴ 原因

① 活塞销与销座孔配合松旷。

② 活塞销与连杆衬套磨损，使间隙过大。

③ 机油压力过低，机油飞溅不足，润滑不良引起活塞销严重烧蚀。

④ 活塞销卡环脱落，使活塞销自由窜动。

⑵ 诊断与处理方法

① 发动机由怠速运转升到中速时，抖动油门，声响随之变化，并且每轰一次油门都能听到明显而清脆的连续响声，则可以认为是活塞销响。

② 在较高转速下发出的响声比较严重，转速越高响声也越大；在响声大的转速下进行断油试验，倘若响声不仅未减弱，反而变得杂乱，说明是活塞销与衬套配合松旷。

当活塞销响声较明显时，必须进行修理，以免打碎活塞，甚至损坏气缸套、缸盖或缸体。

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