潍柴发动机维修专用工具手册2：潍柴发动机主要结构介绍——活塞、活塞冷却

  活塞

  采用强制冷却的内冷油道活塞（图1），提高了活塞和活塞环的使用寿命。第一道环槽采用铸铁镶圈，要求与活塞本体有极好的粘结，保证有较好的粘结强度和传热效果。活塞上有2道气环和1道刮油环，第一道是铸铁镶圈内的双面梯形桶面环，上部带有切口，第二道气环是锥面环，第三道环是撑簧铸铁油环，双刃表面镀铬。
活塞按重量分组，同一组活塞质量差规定在10g以内。

  活塞冷却
 

  带内冷油道活塞，它要靠喷嘴提供机油来达到冷却目的，但是，当柴油机在低速和怠速情况下，活塞的热负荷并不是很高，过多的供油反而使活塞传热增多，有效功降低，并不利于燃烧,同时为保证柴油机运转有足够高的压力润滑。因此，我们在喷嘴中使用了限压阀（见图2），当机油压力低于0.15MPa时，此时柴油机一般处于低速情况下，此时，
机油压力低，不足以克服弹簧压力打开限压阀，限压阀关闭机油通道，喷嘴不向活塞喷油。随着转速的提升，柴油机机油压力升高，当机油压力大于0.15MPa时，开始克服弹簧压力，限压阀开始开启，喷嘴开始喷油。随着机油压力的升高，限压阀开启程度越来越大，直至全开。这样，就保证了柴油机在不同工况下对内冷油道活塞的不同程度的冷却，既保证了活塞良好的散热，又降低了机油的消耗。

  配套潍柴发动机维修专用工具：

潍柴发动机维修专用工具——活塞安装锥套

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